◇◇新语丝(www.xys.org)(xinyusi.org)(groups.google.com/group/xinyusi)◇◇ 　　相比中国，美国的人工智能“输”在哪里？ 　　作者：JONAS NAHM 　　2026年2月24日纽约时报 　　特斯拉上海工厂的人均汽车产量远超其加利福尼亚州的工厂。这一差距反映 出中国在制造业方面更广泛优势中令人不安的一点：中国已摸索出如何围绕自动 化、机器人和人工智能的大规模部署来组织生产。而美国尚未做到这一点。 　　再工业化如今是少数能够获得两党支持的经济目标之一。从拜登开始到现在 的特朗普，几届政府都把重建美国制造业作为优先事项。在华盛顿，人们往往把 美国工厂与全球竞争对手之间的差距解释为不公平补贴、市场扭曲或其他形式的 作弊所导致的结果。 　　这些因素固然重要，但中国的政治体制自上而下迅速推动变革的能力同样关 键。而美国面临的核心挑战也并非中国破坏规则。放眼全球，现代制造业已不再 像20世纪中叶的工厂车间。如今，机器人技术、自动化和人工智能使得企业能够 用更少的劳动力生产更多的产品，而留下的工人技术更好、收入也更高。与中国 不同，美国未能正视这一现实，也没有建立起一种能够把自身技术优势转化为同 等生产率提升的制造体系。 　　华盛顿在谈论人工智能时，仿佛它只存在于研究实验室、风险投资项目和数 据中心里。中国则将人工智能视为工厂里实实在在的生产工具。如今，人工智能 已深度融入中国加速自动化的进程——用于引导机器运行、安排生产进度并实时 发现问题。中国已建成3万多家智能工厂。2024年全球新安装的工业机器人中超 过一半在中国的工厂里。香港投资人和经济学家单伟建的研究发现，从钢铁到造 船等多个行业，这些工厂如今的人均产出已超过美国同类工厂。 　　这种转变在生产车间里清晰可见。截至去年，中国的电动车企业极氪在宁波 的工厂部署了超过800台机器人。该公司甚至尝试使用人形机器人参与生产，比 如搬运箱子、组装零部件和执行质检工作。这些机器人不再只是遵循固定指令， 而是利用摄像头、传感器和人工智能对生产线上的状况做出响应，就像能根据路 况做出调整的辅助驾驶系统一样。这种灵活性使它们能够处理变化，与人类工人 安全协作，并适应那些原本会导致生产中断的常规变化。此类效率提升最终将提 高人均生产力，并有助于缓解熟练劳动力短缺问题。 　　这些成果并非仅限于实验性系统。在全球最大的家电制造商之一美的集团位 于荆州的工厂里，一个由人工智能驱动的控制系统协调着机器人、传感器和各类 机器设备。公司的一位管理者表示，该系统将响应时间从几小时缩短到了几秒。 　　生产率提升来自多种形式的人工智能。软件可以分析摄像头画面，从而把有 缺陷的产品从生产过程中剔除。调度算法能够自动平衡生产、库存和物流——例 如，联想集团表示，它利用此类系统把生产调度时间从数小时缩短到了几分钟。 人工智能还可以实时分析源源不断的生产数据，在小问题拖慢整条生产线之前将 其识别出来。科技公司小米表示，依靠智能制造和700多台机器人，其北京工厂 平均每76秒就能生产一辆汽车。 　　十年来，北京一直将工厂现代化作为国家工程来推进，各级政府参与其中， 其范围不仅限于极氪这样的旗舰工厂，而是深入中国制造业的供应链之中。 　　各省为开发人工智能和自动化技术的本地企业提供资金支持。国家部委协调 技术标准的制定，以便供应商和制造商能够共享数据和解决方案。政府还推动培 训项目，帮助工人掌握这些技术。规模较小的制造商可以接入由政府支持的共享 数字网络，这些网络收集生产数据、协调生产调度并监控设备，使它们无需从零 开始就能采用人工智能工具。 　　而在太平洋另一侧，美国的人工智能政策则强调前沿研究以及大语言模型的 开发。虽然美国在这些领域处于领先地位，但这种侧重忽略了对人工智能和自动 化的其他实际应用，导致美国制造商在工厂车间使用数字化工具时举步维艰。制 造业领导力委员会的一项调查显示，只有18%的制造商表示他们为运营制定了正 式的人工智能战略；三分之二的企业表示，他们难以把人工智能试验项目推广到 实际生产中。 　　一些美国制造商正在尝试类似的工具。福特等车企正在试验基于人工智能的 视觉检测系统来识别装配线上的缺陷。他们也在投资那些能在设备故障导致生产 线停工前发现问题的系统。然而，这些努力仍然零散，不成体系。 　　障碍更多来自实操层面，而非技术本身，尤其是对中小企业而言。在许多工 厂，生产数据不完整或者仍依靠人工记录，使得依赖持续数据流的数字化工具难 以投入应用。调查显示，四分之三的制造商难以将旧设备连接到能够提高效率的 系统中；此外，八成企业表示缺乏能够操作基于人工智能的制造工具的工人。超 过半数企业表示，人工智能项目的初期投入成本过高，难以承受。 　　然而，美国针对中国制造业崛起的政策回应主要瞄准的是贸易流动，而不是 工厂本身的生产效率。关税、贸易调查以及对进口零部件和技术的限制组成的惯 用手段，看似强硬，但对缩小生产率差距几乎没有帮助。 　　这些政策实际上让美国制造商陷入了两难境地。当他们尝试进行自动化改造 时，往往依赖进口的机器人、传感器和机械设备。然而，特朗普政府已对这些机 器人供应链启动了国家安全调查，这可能导致加征关税，从而提高此类现代化设 备的成本。 　　如果目标是真正把制造业从海外带回美国，那么美国的决策者就应该少强调 保护主义，多帮助制造商部署数字化工具。这意味着要把传统设备接入数字系统， 使其能够产生可用的数据；要改造老旧工厂，让设备能够与传感器、软件和数据 分析系统整合。这意味着要投资劳动力培训，使员工能够掌握人工智能工具。这 还意味着联邦和州政府需要支持共享的数字基础设施，使中小型制造商也能够采 用先进工具。 　　这正是中国正在做的事情。而德国、日本、韩国等其他发达经济体也正在以 类似的战略作出回应。 　　美国历来重视发明和突破，而轻视技术的应用。但有时，技术需要被当作工 厂里的平常工作来对待——也许不光鲜，甚至有些枯燥，却是保持竞争力所必不 可少的。 　　Jonas Nahm是约翰·霍普金斯大学副教授，在拜登政府时期担任白宫经济顾 问委员会产业战略高级经济学家。 　　翻译：纽约时报中文网 (XYS20260225) ◇◇新语丝(www.xys.org)(xinyusi.org)(groups.google.com/group/xinyusi)◇◇